昨天,記者深入調查,找到一名開正規救護車多年的駕駛員馬先生(化名),瞭解了一些行業內幕。
躲在居民區待命
馬先生對黑救護車深惡痛絕,他向記者展示了大量黑救護車照片和小廣告。根據資料來看,黑救護車大多來自河南、江蘇、山東三省,其中以河南周口居多(牌號為豫P)。
馬先生說,上海的跨省市救護車由市醫療急救中心派出,但一些外省市醫院自己配備有救護車;“會將其中幾輛承包給個人。”為了賺取更多利益,這些個體救護車選擇來到上海“跑長途”,幹起了黑車勾當。而另一些外形和配備都相當“山寨”的黑救護車,極有可能是私人出錢改裝的。“安個警報、放個擔架就成了救護車。”
黑救護車在三級醫院附近的居民區“待命”,隨車人員往往“群租”在附近,一有業務,立即出動,醫院門衛大多不會干涉,車輛進出自由。
活人死者一車拉
“這是我收集到的卡片。”馬先生摸出一厚沓小廣告,粗略一數,足有百張之多。他告訴記者,黑車將小廣告貼進各大醫院的廁所、走廊、病房,就連菜譜上也有,號稱配備豪華擔架床、吸痰器、氧氣等裝置。病人家屬若提出需要用車,會有護士、護工上前“推銷”和“接頭”,家屬一聽“比正規的便宜”,大多點頭同意。“有些明明訂了正規車,但我們到時,已讓黑車載走了。”馬先生無比氣憤。
據瞭解,黑救護車通常按照公里數談價錢,馬先生曾聽到一黑車要價:235公里開價2800元。逢年過節生意最好,很多病人想“回老家過節”。令人震驚的是,一些黑車為賺錢,活人死者都拉;平時沒生意時也會做一些別的物流生意。
裝置簡陋衛生差
馬先生說,本市正規跨省市救護車都為滬牌,配備ICU裝置,醫護人員持證上崗。“路途較長的話,我們會配2名司機交替開車。”而黑救護車為外省市牌照,車身印刷不統一;隨車人員隨意,甚至不穿白大褂;車身骯髒,缺乏消毒設施,極易造成交叉感染。
黑救護車另一個危害是,使用價格相對低廉的工業氧氣,而非醫用氧。工業氧氣一般僅要求含氧純度,對衛生條件無特別要求,雜質多,一旦病人吸入過量,就會發生嗆咳、結痂等現象,引發或加重呼吸系統的病症。“如果病人在路上發生意外,裝置不達標,又缺乏專業的救護,會威脅到生命。”此外,黑車可能以各種理由臨時加價,又不提供發票,給維權帶來難度。
價格其實不便宜
上海市醫療急救中心跨省市服務科的沈主任告訴記者,早在今年初,中心已派專人到各大醫院摸底,收繳了千餘份小廣告。據他們掌握的情況,駐紮上海的黑救護車已達30多輛,去年還只有20輛。
沈主任說,目前市醫療急救中心跨省市救護服務部有10輛高配備的救護車。“如果不夠用,會調派臨時車輛滿足病患需求。”但令人遺憾的是,已多次發生被黑救護車“捷足先登”的情況。“黑車其實不便宜。”沈主任算了筆賬,正規救護車每公里9-11元,以235公里、11元/公里來算,只需2585元,比黑車還便宜。“市民遇到黑救護車時,應及時記下該車牌,向有關部門反映。”沈主任希望社會各界都加入打擊黑救護車的隊伍中來。
黑救護車躲居民區服務差活人死人一車拉
潮流男
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