火車變公交 20公里僅收1元車站在地裡
潮流男
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隨著我國經濟飛速發展,高鐵、動車的逐漸普及,“綠皮車”幾乎已經快要消失了。8358次列車是西安開往銅川前河鎮的一趟通勤車,沒有空調,全列只有7節車廂,它速度慢、等級最低。全程200公里,全程25個小站,逢站必停,平均執行速度每小時只有33公里。這趟列車也是全國最便宜的,20公里僅1元錢。其中有幾個站點,沒有月臺,上下車就在火車道兩側的地裡。雖然這趟火車速度慢、條件差,但他給當地的居民帶來了極大的方便。平均每8公里就有一個站,票價又低,很多人都選擇乘坐這趟列車,特別是在過節時,竟是一座難求。這趟列車在起始站西安站買票時,只能買到中途的閻良站,在閻良站以後都是先上車後買票。個別站點由於沒有月臺,乘客只能從鐵道兩側的地裡直接上車,第一個臺階顯得很高,老人和小孩都需要在他人的幫助下才能登車。筆者探訪8358次列車正值淡季,在沒有月臺的站點沒有多少人上下車。這趟列車的車窗全部可以自由選擇開、關,天熱降溫除了開窗戶以外,就是圖中這“古董級”電風扇了。列車冬日取暖靠鍋爐,圖為列車的取暖裝置。早在2002年,耀縣便已更名為耀州區,然這裡的火車站依然沿用著以前的名字。在耀州區這一站,乘客在這裡等待列車的到來,或席地而坐,或站或立。據列車員介紹,最早這列火車是蒸汽機車頭,現在用的內燃機“柴油機”。雖然平日乘客稀少,但這裡的工作人員工作依然很認真,盡職盡責。快到銅川前河鎮時,列車上的乘客幾乎全部下車了,列車員正在打掃空蕩蕩的車廂。瞭解更多精彩故事,請關注微信公眾號“十四叔叔”(w563039904b),如果您身邊有真是感人的故事,也可投稿給我們。
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