據報道,通用汽車的自動駕駛部門Cruise自動駕駛汽車晶片的自主研發已經開始,預計將於2025年部署。
當地時間週二,該公司高管表示,他們的目標是降低車輛成本,增加生產規模。Cruise正在複製特斯拉的道路,逐漸放棄英偉達的晶片,開始生產自己的定製晶片,為其車輛提供動力。
Cruise卡爾,公司硬體負責人·詹金斯(CarlJenkins)表示:“兩年前,我們去了一個著名的CPU供應商付了很多錢。”顯然,他指的是圖形處理單元,即圖形處理單元,即GPU領先的供應商英偉達。他帶領媒體參觀Cruise研發中心位於舊金山時說:“由於我們的需求很小,我們沒有能力與對方協商價格。我們不能談判價格。因此,我們決定我們需要掌握自己的命運。”
Cruise本週,該公司的高管首次披露了他們定製晶片的細節,這些晶片將在沒有踏板或方向盤等人類駕駛員控制裝置的情況下Origin提供動力的自動駕駛車輛。
詹金斯表示,內部晶片開發需要大量投資,但擴大汽車生產將有助於彌補這些投資。他拒絕透露該公司在該專案上的投資配額。
Cruise凱勒執行長·沃格特(KyleVogt)這些定製晶片將有助於幫助Origin在2025年大幅降低成本,他還表示,從那時起,個人將有可能購買自動駕駛汽車。此前,通用汽車CEO瑪麗·波拉(MaryBarra)今年早些時候,他們表示將在十年中期開發“個人自動駕駛汽車”。
截至目前,Cruise已經開發了四種內部晶片,包括一種名為Horta計算晶片,它將作為車輛的主要大腦,Dune負責處理來自感測器的資料,一種用於雷達的晶片,以後還會公佈。
這些感測器和計算晶片還可以降低功耗,幫助提高這些電動汽車的續航里程。
Gartner高瑞夫,晶片分析師·古普塔(GauravGupta)他說,為了更好地控制產品開發和供應鏈,越來越多的汽車製造商試圖在內部設計晶片和系統。“但是這並不容易,所以他們能否成功,仍然是一個難以回答的問題。”
Cruise負責晶片的人安·古伊(AnnGui)透露,Horta晶片是基於一個ARM由於兩年前開發晶片時就已經有這種處理器了。“但我們也在密切關注RISC-V,由於它們是開源的,有許多好處。”ARM和RISC-V它是一個具有競爭關係的指令集結構,是構建晶片的基礎。它定義了晶片上可以執行什麼樣的軟體。她還透露,該公司正在與亞洲晶片製造商合作,大規模生產其定製晶片,但她沒有透露晶片製造商的名稱。
通用汽車旗下Cruise自主研發自動駕駛晶片
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